同济大学经济与管理学院|博世华域转向系统有限公司

01公司情况简介

在会议室入座后，来自同济大学经济与管理学院MBA综合6班的陈桔同学代表博世华域给同学们进行了公司介绍。同学们了解到博世华域是目前中国乘用车转向系统业务规模最大之一、市场占有率最高之一、集开发制造为一体的高新技术企业。公司由罗伯特博世汽车转向系统有限责任公司（51%股份）和华域汽车系统股份有限公司（49%股份）合资成立。公司注册资本6952万美元，2015年投资总额增至4.46亿美元。2018年，公司合并销售额超过124亿人民币。博世华域客户主要涵盖了大众、通用、吉利、上汽乘用车、奔驰、本田等逾40家整车厂，部分产品出口至9个国家和地区。

02生产产线参观

认真阅读完参访安全须知后，同学们换上ESD防护鞋，依次来到生产现场，负责精益生产的王总依据爆炸图向同学们介绍了双齿轮式电动助力转向系统的零部件构成（核心部件：传感器和伺服器）和工作原理，围绕着U型的半自动工作岛，同学们纷纷感叹博世华域的智能制造和产线的高度自动化带来的高效率生产。

03研发中心实验室参观

此次参观的研发中心是博世汽车转向全球第二大研发中心，也是中国综合能力最强，产品系列最全的EPS研发中心。博世华域的研发能力包括概念开发，产品设计，样件开发，生产认可，产品批产，设计更改等。

此次同学们参观的研发中心实验室获得CNAS国家认可，台架试验获得德国大众认可。同学们分批次参观了齿条测试，震动疲劳测试，NVH测试及整车转向性能测试等。专业的实验设施和人员证明了博世华域的强劲的研发实力和对质量的“硬核”保障。

04移动课堂

汽车市场寒冬下的应对策略-博世华域

销售总监 刘佳

移动课堂

刘总提出2019年是行业过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年。寒冬已至，国内市场风云变幻莫测，VUCA世界真实展现，博世华域应对方法有三种：

1.创新科技，包含线控技术steeringby 和自主开发 CSEC

线控技术将是实现博世转向高度自动驾驶路线图的主要创新产品。

自主开发新平台对于降低成本，提升品牌竞争力，提升性能，建立核心技术能力有极大的推动。

2.变革，通过智能制造IE4.0

博世生产系统是智能制造的基石，数据是新的生产力，智能制造金字塔是最终目标实现。

通过数据物联，让供应链穿透，最终数据运用,贯穿到客户端。极大的提升了企业运营效率。

3.敏捷

敏捷理念的项目管理，快速响应，优化流程。

刘总提到：

“寒冬的修炼是为了下一个春天的到来”，博世华域手握“Flexibility”和“Agility”两个法宝一定能抵御寒冬，迎来春天。

同学们听完刘总的精彩介绍，纷纷举手提问。

问题包括：项目系统管理过程中，如何避免形式化？客户降本压力如何应对？选择新能源的客户标准，中国本土的汽车零部件公司怎样更有竞争力等等，刘总耐心的为同学们一一做了解答。

郑教授参访总结

郑教授对于此次参访谈了自己的感受：

“我感受到博世华域工厂数字化和智能化无处不在，每一个零部件可以清晰的追溯，层层把关产品制造。闭环化，其中实验室扮演了非常重要的角色，确保产品设计和开发质量。最后介绍中有提到博世华域是中性化的零部件企业，不只对上汽，对于其他客户也有非常多的业务接洽，这点特别好。”

“关于市场寒冬，目前有两派看法，乐观主义者主要是从千人保有量的预测。我认为汽车行业销量可能会长期处于L型波动，销量会在2800万台持续较久，汽车企业需要考虑在产值上怎样实现“U”型发展。

最后，郑教授寄语此次参访同学：“对于没有准备好的人才能叫寒冬，同学们应该调整心态，充分准备。同济大学在汽车行业创新创业有大量资源，有不少汽车企业高管都是同济人，同济同学的实力不容小觑，希望同学们在各行各业充分结合在同济大学经济与管理学院MBA学习到的知识，充分发挥自己的能力，成为各个行业的“擎天柱”！

时间过的很快，此次参访结束了，通过近距离接触汽车转向行业标杆，同学们深入了解了博世华域的研发，生产情况和企业文化，收获满满。

再次感谢博世华域转向系统有限公司给予同济经管MBA同学此次参观和实践的机会，热情而细致的接待让同学们倍感温暖。期望博世华域在未来的发展中，越走越顺，越走越好！